ILMU BAHAN

a)      Baja batangan merupakan proses dari :

-          Basi kasar dari dapur tinggi yang tidak dibiarkan cair tetapi dikerjakan dalam mesin tuang jalur menjadi balok tuang.

-          Zat arang besi kasar dikeluarkan dalam sebuah dapur baja kecil dengan kandungan Carbon : 0,2 s/d 0,5%.

-          Baja tuang cair dituang kedalam cetakan dan dibiarkan membeku samapi menjadi baja batangan.

b)      Kelebihan baja karbon dibandingkan dengan baja jenis lain :

-          Mudah diperoleh.

-          Dapat merubah sifat-sifat spesial dari baja lain.

-          Memiliki kecepatan pendinginan kritis yang tinggi.

-          Dapat dikerjakan panas dan dingin.

-          Dapat diubah-ubah kekuatannya.

c)      Baja tuang yang banyak dipakai pada fabrikasi :

-          Baja yang mempunyai kadar karbon tinggi dan juga besi tuang yang berkualitas tinggi.

a)      Stainless Steel tahan terhadap korosi sebab :

-          Baja tersebut dicampur dengan elemen Chrom, dan Nikel, yang tahan terhadap korosi.

b)      Proses pengolahan aluminium agar dapat dipakai menjadi bahan produksi :

-          Bouksit dimurnikan dengan proses kimia dan aluminium oxcid murni dimurnikan dengan cara elektrolisis.

-          Dari oven elektrolisis aluminium dituang kedalam oven pencampur, dipadu dengan bahan lain sesuai keperluan, kemudian dituang ke oven tuang.

-          Dari oven tuang, paduan tersebut dituang kedalam mesin tuang bahan maupun mesin tuang untuk plat dan batang.

d)     Pemeriksaan Magnetis adalah pemeriksaan magnetis menggunakan medan magnet pada benda yang diperiksa untuk mengetahui tempat keretakan logam.

e)      Pemeriksaan Penetran adalah pemeriksaan dengan menggunakan cairan kimia yang biasanya berwarna biru dioleskan pada permukaan benda yang diduga ada keretakan.

f)       Pemeriksaan Ultrasonik adalah pemeriksaan dengan menggunakan gelombang suara yang frequensinya diatas 20.000 cycle perdetik. Gelombang suara ini akan dipantulkan bila menyentuh benda dengan berat jenis benda yang berbeda. Benda cair atau gas berbeda pada pantulannya.

g)      Pemeriksaan Rontgen adalah pemeriksaan dengan menggunakan sinar X dapat difoto pada suatu benda yang diinginkan. Hasil foto tersebut untuk mengetagui susunan bahan benda.

      Logam non-fero penting karena sebagai bahan pendukung dalam pe-

      Kerjaan teknik.

      Logam non-fero digunakan :

Ø  Tembaga : Bahan penghantar listrik.

Ø  Aluminium : Bahan cincin packing.

Ø  Chrome : Bahan pelapis logam agar tahan karat.

Ø  Perawatan Panas ( Heat treatment ) :

Biasa dikenal dengan annealing & normaling, annealing adalah metode perlakuan panas yang dilakukan terhadap baja untuk menghilangkan tegangan realing, memperbaiki sifat-sifat agar lebih mudah dibentuk dengan mesin, dalam kasus tertentu sifat fisiknya berubah.

Normaling adalah metode perlakuan panas dimana bahan dipanaskan sampai suhu yang cocok diatas batas transformasi. Setelah mencapai suhu yang dimaksud dibiarkan dingin pada ruang di luar dapur tanpa aliran udara dengan susunan butir-butir logam / baja. Seragam dam liat, setelah berkali-kali dapat perlakuan panas.

Ø  Pengerasan dengan zat tertentu.

Pengerasan untuk menghasilkan super hardness ( unggulan kekerasan ) dalam baja kegiatannya terdiri pada pemanasan baja diatas suhu kritis / inquenching dalam peredaman cepat 15 deg s/d 200 deg per second. Untuk ini batangan dicelupkan ke dala pemadaman medium perantara tergantung cocok mungkin brain air oil / moltenleat : tergantung pada tingkatan baja & ukuran pendingin yang dikehendaki, jika baja dipadamkan cepat suatu mourtensitas diperoleh sebelum oustensisi mourtensis adalah perbadaan besar kuat, rapuh.

Batas Elastisitas adalah :

                 - Tegangan bahan dimana bahan akan bertambah panjang se-

                    suai dengan beban tariknya dan akan kembali ke panjang

                    semula jika beban tariknya ditiadakan.

      b.        Batas Cair / Lumer adalah:

                 - Tegangan bahan dimana bahan akan bertambah panjang

                    tanpa adanya tambahan beban tarik dan bahan tidak dapat

                    kembali seperti semula meski beban tarik ditiadakan.

      c.        Faktor Keamanan ( X ) adalah :

                 - Perbandingan antara tegangan maksimum terhadap tegang-

                   an kerja yang diijinkan.

a.       Yang dimaksud dengan :

-          Mild Steel adalah suatu baja dengan kandungan carbon antara 0 s/d 0,3 %.

-          Medium Carbon Steel adalah suatu baja dengan kandungan carbon 0,3 s/d 0,5 %.

-          High Carbon Steel adalah suatu baja dengan kandungan carbon 0,5 s/d 1,7 %.

b.      Mild Steel digunakan untuk :

-          Baja struktur, Banguna ketel.

               Medium Carbon Steel digunakan untuk :

-          Roda gigi.

c.       High Carbon Steel digunakan untuk :

-Pahat, mata bor, kikir, mata gergaji, landasan pukul, dll.

      a.        Batas Elastisitas adalah :

                 - Tegangan bahan dimana bahan akan bertambah panjang se-

                    suai dengan beban tariknya dan akan kembali ke panjang

                    semula jika beban tariknya ditiadakan.

      b.        Batas Cair / Lumer adalah:

                 - Tegangan bahan dimana bahan akan bertambah panjang

                    tanpa adanya tambahan beban tarik dan bahan tidak dapat

                    kembali seperti semula meski beban tarik ditiadakan.

      c.        Faktor Keamanan ( X ) adalah :

                 - Perbandingan antara tegangan maksimum terhadap tegang-

                   an kerja yang diijinkan.

    a.      Torak, kepala silinder terbuat dari besi tuang karena bahan ini

               mempunyai sifat kekerasan material serta ulet, tahan terhadap

               suhu tinggi dan kondisi bahan serta tekanan ang berubah-ubah

               tanpa mengalami perubahan bahan / bentuk.

      b.      Pipa Condensor dari Admiralty Brass karena bahan ini tahan

               terhadap korosi karena air laut dan merupakan penghantar panas

               yang baik.

      a.      Pemeriksaan dengan cara Oil dan White Wash Penetrant :

               Material yang akan diuji dibersihkan dengan cairan pembersih

               kemudian disemprotkan penetran warna merah ke atas permu-

               kaan benda. Kemudian dibersihkan lagi, setelah itu disemprot-

               kan penetrant warna putih hingga mengering. Bila terjadi kere-

               takan, penetrant warna merah yang masuk dalam retakan akan

               menodai penetrant warna putih.

       b.     Pemeriksaan dengan cara Manetic Crack Detection :

               Suatu medan magnet diberikan kepada komponen yang diduga

               Ada keretakan. Maka bocoran flux medan magnet akan terjadi

               Bila ada keretakan. Bubur logam dituangkan dipermukaan tadi

               akan berakumulasi pada kerusakan dan terbentuk continuitas

               medan magnet. 

   Sebuah bejana ketel berbentuk silinder dengan diameter dalam

       1600 mm, tekanan kerja dalam ketel 25 bar, tebal plat 15 mm,

       tegangan maksimum 600 N/mm2. Prosentase plat pada arah      memanjang 80 % dan pada arah melintang 50 %.

       Hitunglah faktor keamanan ( X ).

Jawab :

         Diketahui : Bejana berbentuk silinder.

         dia               : 1600 mm.

         t                  : 15 mm.

         p                 : 25 bar.

         tek max       : 600 N/mm2.

         Prosentase plat arah memanjang        :  80 %.

         Prosentase plat arah melintang           : 50 %.

         Ditanyakan : faktor keamanan ( X )......?

 Jawab :                       

              1 bar       =  10⁵ N/m²

             25 bar      = 2,5 x 10⁶ N/m²

                             = 2,5 N/mm²

              fH = P.r     → fH = 2,5 N/mm² x ½ .1600 mm

                        t                                 15 mm

                                           = 133,33 N/mm²

             Prosentase 80%, maka :

            

             fH = 133,33 N/mm²         = 166,66 N/mm²

                           0,80

             Pada arah melintang :

             fa = ½ fH

                 = ½ x 166,66 N/mm²  = 83,33 N/mm²

             Dengan prosentase plat 50%, maka

             fa = 83,33    = 166,66 N/mm²  

                      0,50

        Jadi faktor keselamatan X = Tegangan maksimum

                                                      Tegangan bahan

                                                   = 600     =  3,6

                                                     166,66

          

          

           Cara percobaan rangkak ( creep test ) :

           Percobaan rangkak dapat didefinisikan sebagai perubahan bentuk

           Plastis suatu bahan yang perlahan-lahan di bawah tegangan const-

           an. Pengujian rangkak adalah penerapan beban tetap terhadap pe-

           ngujian yang dipertaliankan pada temperatur yang seragam. Peng-

           ujian merupakan jangka panjang dan sejumlah jangka panjang yg

           diuji dan bahan sama diuji dengan test ini secara simultan. Semua-

           nya pada tegangan yang berbeda tetapi pada temperatur yang sama

           Dengan cara ini besar rangkakan dan tegangan batas dapat diten-

           tukan. Nilai ini tergantung pada bagaimana bahan ini digunakan.

           Rangkak pada bahan yang berbutir halus lebih cepat daripada ba-

           han yang lebih besar. Karena kandungan logam Amorf yang lebih

           besar yaitu logam yang tidak beraturan diantara butiran-butirannya

3.a . Apa pengaruh angka cetan pada bahan bakar motor diesel ?

        Jelaskan!.

   b.  Apakah perbedaan antara pelumasan film penuh dan pelumasan ter-

        batas ? Jelaskan !

   c.  Sebutkan beberapa jenis pengetesan yang dilakukan pada bahan ba-

        kar cair dan minyak lumas !.

Jawab :

1. Pengaruh angka cetan pada bahan bakar motor diesel :

-          Terjadi detonasi pada angka cetan rendah.

-          Pengaruh pada fire point.

-          Pengaruh terhadap mutu bahan bakar tersebut.

2. Pelumasan film penuh : Pelumasan dimana lapisan minyak lumas memisahklan dengan sempurna dua buah bahan yang bergerak.

Pelumasan terbatas : Pelumasan dimana tidak terjadi pelumasan terus menerus yang menyebabkan terjadinya hubungan antara dua metal maka akan cepat terjadi pembentukan panas dibanding pelumasan film penuh.

3. Pengetesan terhadap bahan bakar cair dan minyak lumas :

-          Derajad Engler.

-          Detik Redwood I dan II.

-          Detik Saybolt Universal.

-          Poise dan Centipoises.

-          Stokes dan Centistokes kinetic viscosity.

-          Society of Automotive Engineering.

1. Penyebab korosi :

-          Sifat Elektrokimia.

-          Adanya asam dalam air.

-          Akibat arus listrik.

                        -        Akibat meter yang berlainan.

2. Cara pencegahan korosi :

-          Dengan pengecatan.

-          Dengan Catodic protection.

-          Dengan block magnesium.

-          Menggunakan kabel kawat baja.

3. Guna zinc anode :

Untuk melindungi cooler dari keropos akibat korosi air laut karena zinc mempunyai tekanan larutan yang lebih besar daripada material ( bahan dasar tutup cooler ) sehingga zinc akan termakan karat lebih dahulu daripada material sehingga tutup cooler akan terlindungi.

a.     Viscositas Indeks : Adalah gaya perlawana cairan terhadap    

                                       arah aliran.

2. Modulus Kenyal : Adalah tegangan bahan dimana bahan akan

                                      bertambah panjang sesuai dengan beban ta-

                                      riknya dan akan kembali ke panjang semu-

                                      la bila beban tarik ditiadakan.

3. Angka Cetan : Adalah suatu hasil perbandingan antara cetan-

                                Alkan trhadap alpha methyl naptolene.

h)     Baja batangan merupakan proses dari :

-          Basi kasar dari dapur tinggi yang tidak dibiarkan cair tetapi dikerjakan dalam mesin tuang jalur menjadi balok tuang.

-          Zat arang besi kasar dikeluarkan dalam sebuah dapur baja kecil dengan kandungan Carbon : 0,2 s/d 0,5%.

-          Baja tuang cair dituang kedalam cetakan dan dibiarkan membeku samapi menjadi baja batangan.

i)        Kelebihan baja karbon dibandingkan dengan baja jenis lain :

-          Mudah diperoleh.

-          Dapat merubah sifat-sifat spesial dari baja lain.

-          Memiliki kecepatan pendinginan kritis yang tinggi.

-          Dapat dikerjakan panas dan dingin.

-          Dapat diubah-ubah kekuatannya.

j)       Baja tuang yang banyak dipakai pada fabrikasi :

-          Baja yang mempunyai kadar karbon tinggi dan juga besi tuang yang berkualitas tinggi.

Batas Cair / Lumer adalah:

-          Tegangan bahan dimana bahan akan bertambah panjang                     tanpa adanya tambahan beban tarik dan bahan tidak dapat kembali seperti semula meski beban tarik ditiadakan.

      c.        Faktor Keamanan ( X ) adalah :

-          Perbandingan antara tegangan maksimum terhadap tegangan kerja yang diijinkan.

4. Pengaruh angka cetan pada bahan bakar motor diesel :

-          Terjadi detonasi pada angka cetan rendah.

-          Pengaruh pada fire point.

-          Pengaruh terhadap mutu bahan bakar tersebut.

5. Pelumasan film penuh : Pelumasan dimana lapisan minyak lumas memisahklan dengan sempurna dua buah bahan yang bergerak.

Pelumasan terbatas : Pelumasan dimana tidak terjadi pelumasan terus menerus yang menyebabkan terjadinya hubungan antara dua metal maka akan cepat terjadi pembentukan panas dibanding pelumasan film penuh.

6. Pengetesan terhadap bahan bakar cair dan minyak lumas :

-          Derajad Engler.

-          Detik Redwood I dan II.

-          Detik Saybolt Universal.

-          Poise dan Centipoises.

-          Stokes dan Centistokes kinetic viscosity.

-          Society of Automotive Engineering.

4. Cara pencegahan korosi :

-          Dengan pengecatan.

-          Dengan Catodic protection.

-          Dengan block magnesium.

-          Menggunakan kabel kawat baja.

5. Guna zinc anode :

Untuk melindungi cooler dari keropos akibat korosi air laut karena zinc mempunyai tekanan larutan yang lebih besar daripada material ( bahan dasar tutup cooler ) sehingga zinc akan termakan karat lebih dahulu daripada material sehingga tutup cooler akan terlindungi.

1. Pemeriksaan Magnetis adalah pemeriksaan magnetis menggunakan medan magnet pada benda yang diperiksa untuk mengetahui tempat keretakan logam.
2. Pemeriksaan Penetran adalah pemeriksaan dengan menggunakan cairan kimia yang biasanya berwarna biru dioleskan pada permukaan benda yang diduga ada keretakan.
3. Pemeriksaan Ultrasonik adalah pemeriksaan dengan menggunakan gelombang suara yang frequensinya diatas 20.000 cycle perdetik. Gelombang suara ini akan dipantulkan bila menyentuh benda dengan berat jenis benda yang berbeda. Benda cair atau gas berbeda pada pantulannya.
4. Pemeriksaan Rontgen adalah pemeriksaan dengan menggunakan sinar X dapat difoto pada suatu benda yang diinginkan. Hasil foto tersebut untuk mengetagui susunan bahan benda.

a.       Pengujian yang dilakukan untuk meneliti bahan yang digunakan

untuk memikul muatan dengan temperatur rendah, seperti LNG dan LPG adalah pengujian bahan dengan pengujian Tumbukan CARPYVNORTH dengan menggunakan pemukul dan susunan voice yang berbeda, mesin 1200 dapat diubah ke mesin CARPYVNORTH, dimana benda uji ditempatkan secara horizontal diatas dua pemberhentianparalel diantara ayunan pemukul dan mematahkan benda uji.

Keuntungan yang dapat didengan metode uji ini adalah bahwa benda uji dapat dengan cepat dipasang pada mesin.

Trittle fracture ( perarah kegeseran ) adalah suatu keretakan dimana tidak ada tanda yang jelas dari perubahan bentuk plastis sebelum utuh, ini dapat terjadi pada baja yang temperaturnya telah diturunkan, baja tersebut mengalami transisi. Semain kecil ukuran butiran semakin rendah temperatur transisinya. Yang jelas temperatur transisi merupakan faktor yang penting pada pada pemilihan bahan untuk memikul muatan temperatur rendah seperti LNG dan LPG.

b.      Perbandingan kandungan pada baja tahan karat :

- Chrome         : 18,5 %.

- Nikel             : 10,7 %.

- Silikon          : 0,75 %.

- Mangan        : 1,2 %.

- Carbon          : 0,03 %.

Karena logam non ferro mempunyai sifat yg kuat & ringan dibanding logam ferro. Logam ini banyak digunakan utuk perlengkapan listrik, karena ia mempunyai sifat penghantar listrik yg baik, Digunakan untuk peralatan di pantai, untuk turbin blades, pump roads, impeller, scaving valve.

Read more...

marpol

1.   Sebutkan  jenis²  pencemaran laut seperti yg diatur dlm MARPOL 73 /78.

1.     ANNEX  I.  Pencemaran oleh minyak (2 Oktober 1983).

2.     ANNEX  II. Pencemaran oleh  bahan cair beracun dlm bentuk curah  (6 April 1987).

3.     ANNEX III. Pencemaran oleh barang berbahaya dlm bentuk  terbungkus (1 Juli 1991).

4.     ANNEX IV. Pencemaran dari  kotoran manusia atau hewan  (Sewage).

5.     ANNEX  V. Pencemaran oleh  sampah (Garbage).

6.     ANNEX VI. Pencemaran oleh Asap Cerobong kapal (Udara)

2. a). Oil Record Book dibagi 2 :

        1. Bagian 1 mengenai operasi di kamar Mesin.

        2. Bagian 2 mengenai operasi Bongkar muat Cargo & Ballast.

     b). Kegiatan yg perlu dicatat Di Oil

          Record Book .

        1. Engine Record Book

-       membersikan tangki-tangki bahan bakar

-       pengisian bahan bakar dan pengosongkan bahan bakar

-       pembuangan air got

-       pembuangan tanki-tanki endap dari slop tank

-       pembuangan residu.

        2. Cargo & Ballast Record Book:

F   Waktu UTC,hari,tanggal,bulan, tahun

F   Pelabuhan tolak dan pelabuhan tujuan

F   Jenis muatan

F   Volume muatan/ volume ballast M³

F   Identitas tangki-tangki

F   Jenis kegiatan yang dilakukan

F   Posisi kapal pada saat dilakukan kegiatan

         c). Kapal Yg wajib memiliki Oil Record Book :

-       Tanker ukuran 150 GT keatas.

-       Selain Tanker ukuran 400 GT keatas

3.  a. Ship Board Emergency Contingency Plan adalah Rencana / Program kerja untuk menanggulangi segala macam kemungkinan akan timbulnya keadaan darurat diatas kapal yg didasarkan pada suatu pola terpadu , yg mampu mengintegrasikan activitas/ upaya penanggulangan secara cepat,tepat,aman & terkendali atas dukungan dr instansi terkait & sumber daya manusia & Fasilitas yg tersedia

b). Load on top prosedure adalah : Sisa minyak didalam Sludge tank untuk kapal dibongkar ke sludge tank di darat / dimasukan kedalam tangki kembali dicampur dengan muatan

c). Oil pollution emergency plants

        diperuntukan bagi :

Ø     Tanker minyak ukuran 150 grt atau lebih dan kapal lain selain tanker ukuran 400 grt atau lebih.

Ø     Semua Instalansi terpasang atau terapung lepas pantai/ struktur yang digunakan dlm kegiatan operasi mi- gas, eksplorasi, produk -si, dan bongkar muat.

Ø    Semua pelabuhan dan fasi- litas bongkar muat yang beresiko menimbulkan pencemaran.

4.  a).  Proses COW yaitu :

Muatan minyak mentah yang disirkulasikan kembali sebagai media pencuci tangki yang sedang dibongkar muatannya seungga endapan minyak dlm tangki berkurang

       b). Alat alat untuk penaggulangan pencemaran oleh minyak :

-       OWS : utk memisahkan minyak dgn air.

-       OFE : Oil filtering eqpt / utk mengatur pembuangan minyak dilaut sebanyak 15 ppm

-       ODM : Untuk memonitor pembuangan minyak.

-       Oil Born : alat utk melokalisir tumpahan minyak

-       Skimmer : Alat utk menyekap tumpahan minyak

-       Oil Bag : Kantong minyak

-       Sorbent : Alat utk menyerap tumpahan minyak

-       Wilden pump : utk menyerap tumpahan minyk dan di pompa ke slop tank

-       Spraying unit : Mentemprot tumpahan minyak di laut,

5.  a). Alat yg hrs di lengkapi untuk pencegahan pencemaran di laut :

-       OWS ( Oil Water Separator ) alat yg berfuingsi untuk memisahkan minyak dan air.

-       ODM ( Oil Discarging Monitor )  Suatui alat yg berfungsi untuk mengontrol buangan sisa kelaut  yg di lengkapi dg alat control.

-       SBT ( segregated Ballast Tank ) Suatiu alat yg berfungsi untuk menampung zat beracun dan air bekas cucian tanki

-       COW (Crude OIL Washing ) Suatu alat yg berfungsi untuk mengurangi endapan minyak dan tanki.

-       CBT ( Cleaning Ballast Tank ) Berfungsi untuk membersihkn tanki bekas pemuatan .

6.  a). SHIPBOARD OIL POLUTION EMERGENCY PLAN ( SOPEP)

adalah Rencana / Program kerja untuk menanggulangi timbulnya keadaan darurat/polusi diatas kapal yg disebabkn oleh tumpahan minyak.

c). Faktor    yang    mempengaruhi tingkat   keparahan   tumpahan minyak ada  4  faktor yaitu :

-       Pembuangan minyak akibat  dr pengoperasian   kapal    selama pencucian tanki.

-       Pembuangan air bilge (got)  yg mengandung minyak.

-       Tumpahan  yang   berasal   dari kecelakaan  pelayaran  (kandas, tenggelam, tabrakan).

-       Tumpahan minyak selama  loading, tubrukan dll.

7. a.Untuk siapakah Annex 1 marpol 73/78 di berlakukan ?

            Peraturan-peraturan untuk pencegahan pencemaran minyak di peruntukan kepada kapal berukuran >150 GT.

        b.Kapal-kapal apakah yang diwajibkan memiliki sertifikat IOPP?

           Yaitu : - semua kapal tangki minyak berukuran > 150 GT.

                            - kapal lainnya dengan ukuran > 400 GT terhitung tgl 2 oktober 1983.

        c.Sebutkan survey-survey untuk sertifikat IOPP ?

            Yaitu sebelum sertifikat surver pertama (initial survey) harus dilakukan : surveyor akan melakukan survey pada kapal dan memastikan bahwa struktur system peralatan keselamatan dan materialnya adalah memuaskan dan memenuhi persyaratan-persyaratan dari peraturan-peraturan serta dalam kondisi baik.sertifikat IOPP berlaku untuk 5 tahun terhitung dari tanggal pertama kali setelah periode ini suatu survey perubahan harus dilakukan dan sertifikat diterbitkan kembali.

8 . a).Terangkan bedanya SBT dengan dedicatet ballast tank?

        - Segregatet ballast tank (SBT) yaitu tolak bara yang diisi kedalam suatu tangki yang sama sekali terpisah dari tangki muat dan system bahan bakar (tangki permanent khusus ballast/muatan lain dari minyak/zat cair beracun).

        - Dedicated Ballast yaitu ballast bersih yang diangkut dalam tangki muat yang digunakan untuk ballast kapal.

b). Kapal2 yang harus dilengkapi  

     dgn tangki ballast terpisah (SBT) :

            - kapal tangki baru < 20.000 DWT

            - kapal tangki baru > 20.000 DWT

            - kapal tangki lama < 40.000 DWT

            - kapal tangki lama > 40.000 DWT

9. A. Sludge Tank ialah tangki untuk menampung minyak kotor hasil pemisahan oleh OWS terhadap air got.(Kapasitas minimum 2% dr volume tanki muatan)

B. Oil Water Separator (OWS) ialah suatu alat yang gunanya untuk memisahkan minyak dari air yang berasal dari bilga (got) kamar mesin.

C. Water Interface Detector ialah suatu alat untuk mengukur ketebalan / kandungan minyak yang berada diatas permukaan air didalam tangki muatan dan tangki ballast

10.  a) Apa kegunaan Oil Discharging  Monitor  (ODM) dan Control System (CS).

Sistim pengawasan &  pemantauan  buangan  air  berminyak dari cucian tangki muat,  endapan²  residu dalam tanki  muat,  pembongkaran   ballast   kotor.

CS :  alat ini mampu merekam minyak yg keluar dalam  liter / mill laut sampai 15 ppm. Bila melebihi alarm berbunyi.

b). Bagaimana fungsi  kerja  keseluruhan dari  sistim  ODM dan CS

Alat ini memberikan  rekaman kualitas  air  yg  dibongkar  secara terus   menerus   dan    mampu merekam minyak  yang  keluar dlm liter / mill laut,  serta   jumlah total   yg   terbongkar,   atau kandungan minyak dg kecepatan pembongkarannya. Rekaman diperlukan untuk menunjukkan waktu dan tgl. 

11.  a) .  Guna dari IGS.( Inert Gas System ) adalah untuk :

Untuk mengurangi kadar oxygen di dlm tangki smp batas tdk memungkinkan  lagi terjadinya kebakaran atau ledakan di dlm tanki

b). Cara mengatasi tumpahan minyak Dengan oil containment boom yang/ digunakan untuk mengumpulkan tumpahan minyak, kemudian diambil dengan skimmer yang gunanya untuk mencegah genangan minyak terdampar ke pantai

12. a. IOPP (International oil pollution prevention): sertifikat international mengenai pencegahan polusi bagi kapal tanker yang berlayar di perairan international dan berlaku untuk 5 th sekali.

        b.     Survey yang di lakukan untuk mendapatkan IOPP ialah

-       Pemeriksaan permulaan untuk mengetahui bahwa kapal yang di pasarkan telah sesui dengan ANNEX I MARPOL 73/78

-       Di periksa setiap 5 tahun sekali

-       Selama masa berlakunya IOPP

c. Survey tambahan :

-       Survey yang dilakukan sewaktu apabila ditemui kondisi kapal di bawah standart

13. a. Yang di maksud dgn pencemaran ialah : Suatu kejadian yg menyebabkan  terganngunya  keseimbangan  lingkungan yg menyebabkan  kerugian pada manusia itu sendiri.

b. Cara mencegah  terjadinya polusi ialah :

-       Harus berhati-hati dlm bekerja terutama dlm pengoperasian kpl.

-       Gunakan peralatan sebaik mungkin.

c.     Cara menaggulangi terjadinya polusi yaitu :

-       Kalau terjadi polusi segera ambil tindakan dg cepat seingga tdk meluas kemana-mana.

14. Civil leability convention 1959  

       mengatur tentang :

-       Korban dari pencemaran minyak yg asalnya dari kpl, dpt mengklaim konvensi ,ganti rugi  thd pemilik kpl yg bertanggung jawab thd pencemaran yg terjadi.

a.     Dari segi tanggung jawab :

-       Tanggung jawab dari yg memiliki kpl tersebut atas terjadinya pencemaran.

b.     Claim ganti rugi tsb kadaluarsa sejak : terjadi musibah, tetapi dlm waktu tertentu tdk di laporkan dan di anggap hilang.

       c.      CLC berlaku bagi kpl : yg negaranya telah meratifikasi konvensi sesuai dg kepres no = 18 /1978 bulan juni 1978

15. a).Air ballast bersih ialah : Air ballast bersih dan tidak ada cerminan minyak di  atasnya. 

b).Daerah khusus ialah : Wilayah laut karena alasan tehnis yg berhubungan dgn oceanografi dan ekologi yg mengikat dlm hal pencegahan pencemaran laut oleh minyak yg di persyaratkan .( mediteranian sea, Black sea, Baltic Sea, Gulf area, Gulf of aden & 

        Red sea)

16. Zat cair beracun di bagi atas 4 katagori,jelaskan:

         a.Sangat berbahaya yaitu bahan cair beracun yang apabila di buang kelaut dari pembersihan tangki dapat menimbulkan bahaya besar terhadap sumber daya laut maupun kesehatan manusia.

         b.Berbahaya yaitu bahan cair beracun yang apabila dibuang kelaut dari pembersihan tangki dapat menimbulkan bahaya terhadap sumber daya laut maupun kesehatan manusia.

         c.Bahaya kecil yaitu bahancair beracun yang apabila di buang kelaut dapat menimbulkan bahaya kecil terhadap sumber daya laut maupun kesehatan manusia.

         d.Bahaya yang dapat dikenal yaitu bahan cair beracun yang apabiladi buang kelaut dapat menimbulkan bahaya yang dapat dikenal terhadap sumber daya laut maupun kesehatan manusia.

17.  A. Pembuangan minyak atau campuran berminyak dari Ruang Mesin dilarang (untuk semua kapal), kecuali memenuhi persyaratan sebagai berikut :

§  Kapal sedang berlayar

§  Kapal tidak berada pada daerah khusus

§  Kapal berada pada jarak minimum 12 mil laut dari daratan

§  Kandungan minyak < 100 PM

§  Kapal mengoperasikan suatu Sistem Pemonitoran + Pengendalian pembuangan minyak + Perlengkapan pemisah air berminyak + Sistem Penyaringan Minyak.

B. Pembuangan minyak atau campuran berminyak dari Ruang Muat dilarang (untuk kapal tangki minyak), kecuali memenuhi persyaratan – persyaratan sebagai berikut :

§  Kapal sedang berlayar

§  Kapal tidak berada pada daerah khusus

§  Kapal berada > 50 mil laut dari daratan

§  Volume pembuangan seketika dari kandungan minyak max 60 ltr/mil.

o  Total kapasitas minyak yang dibuang ke laut

o  Kapal tangki minyak baru =1/30.000 x jumlah muatan

o  Kapal tangki minyak lama = 1/15.000 x jumlah muatan

§  Kapal mengoperasikan suatu Sistem Pemonitoran dan Pengendalian  Muatan + Tangki Endap (SLOP TANK).

18.  Peraturan 5 Annex II Marpol 73 / 78 mengenai Bahan Cair Baracun, mengatur mengenai :

A. Bahan Cair Beracun kategori A atau bahan yang bercampur dengan air pembersih tangki / air ballast tidak boleh dibuang ke laut disemua lokasi.

B. Bahan Cair Beracun kategori B atau air ballast, cucian tangki atau sisa – sisa lain / campuran2 yang mengandung bahan2 demikian dilarang, kecuali :

-          Kapal sedang meneruskan pelayarannya dg kecepatan min 7 knots.

-          Procedur – procedur dan penataan – penataan untuk pembuangan disetujui oleh Badan Pemerintah.

-          Jumlah max muatan yang terbuang dari masing – masing tangki dan sistem saluran pipa – pipa yang berhubungan dengannya tidak melampaui 1 M3 atau 1/3.000 Kapasitas tangki dalam M3.

-          Pembuangan dilakukan dibawah garis air.

-          Pembuangan dilakukan 12 mil laut dari daratan terdekat dengan kedalaman air minimum 25 meter.

19. Lembaga – lembaga yang dibentuk secara Internasional untuk menjamin ganti rugi pencemaran yang diakibatkan karena minyak !

§   TOVALOP (Tanker Owner Voluntary Agreement Concerning Liability for Oil Pollution) yg berdiri pd tahun 1969, dibentuk oleh pemilik kapal.

§   CRISTAL (Contract Regarding and Interim Supplement to Tanker Liability of Oil Pollution) yang berdiri pada tahun 1971, dibentuk oleh pemilik minyak yang diangkat oleh kapal tangki anggota TOVALOP.

§   P & I Club (Protection and Indemnity Club) yaitu lembaga perlindungan pengganti kerugian yang merupakan gabungan dari beberapa Perusahaan Asuransi.

20.  Dokumen – dokumen yang harus dibawa oleh kapal tangki minyak selama berlayar ialah :

- Oil Record Book (Buku Catatan Minyak) bagian I dan bagian II.

- Loading and Damage Stability Information Book

- ODM Operation Manual

- Crude Oil Washing Operation and Equipment Manual

- Clean Ballast Tank Operation Manual

- Instruction and Operation Manual of OWS and Filtering Equipment

- Shipboard Oil Pollution Emergency Plan (SOPEP)

21.   Isi dari P & I MANUAL ialah :

-          Gambaran utama dari Annex II Marpol 73 / 78

-          Uraian dari perlengkapan dan tata susunan kapal

-          Procedure2 pembongkaran muatan dan pemasangan tangki muatan

-          Procedure2 yang berhubungan dengan pembersihan tangki2 muatan, pembuangan residu, pengisian tolak bara dan pembuangan tolak bara.

22. a. Nama apa yang tidak boleh digunakan untuk penanda (marking)bahan merusak dalam kemasan.

Jawab : Nama yang tidak boleh digunakan adalah nama-nama niaga tidak boleh digunakan sebagai nama teknis yang tepat dan selanjutnya ditandai dengan label khusus atau cetakan label yang menyatakan bahwa isinya berbahaya.

b.     -   Kotoran dari kapal adalah :

Kotoran-kotoran dari toilet, WC, Urinal, ruang perawatan, kotoran hewan, serta campuran dari buangan tersebut..

-       Sampah kapal adalah :

Semua jenis sisa-sisa makanan, bahan-bahan buangan rumah tangga dan bahan-bahan lainnya, tidak termasuk ikan segar dan bagian-bagian lain yang terjadi selama pengoperasian kapal.

23. Sebutkan  contoh   bahan   cair yang merusak  kategori  A,  B,C, D            

-       Kategori A  :Acetan,  Cyonohitrin , carbon  disulphed, Campherl oil.

-       Kategori  B  :  Acrilonitrite, Akyl Alchohol, Benzel Clorida, Cloropom.

-       Kategori  C  :  Bensenes, Hydroxida, Cyclohexane.

-       Kategori  D  :  Butylene, Cyclohexanol.

24. Sebutkan   persyaratan  ukuran kapal tanker yg hrs  dilengkapi dengan  Double   Bottom   dan Double Hull !

-       Double Bottom  untuk  ukuran 600 DWT – 5.000 DWT.

-       Double  Bottom   dan   Double Hull utk ukuran kapal  :  5.000 DWT ke atas.

25..a.Sebutkan daerah-daerah khusus sesuai annex I marpol 73/78?

        Yaitu daerah laut baltik,laut hitam,daerah teluk,daerah laut tengah(mediterian sea area),daerah laut merah(red sea area).

     b. Apa yang dimaksud dengan daerah khusus?

                Yaitu wilayah laut karena alas an teknis sehubungan dengan oseonografi dan ekologi serta sifat-sifat khusus lalu lintasnya dalam hal pencegahan pencemaran laut oleh minyak

26.  a.Jelaskan secara singkat sejarah perkembangan peraturan internasional tentang pencagahan pencemaran di laut?

   Yaitu pada tahun 1967 terjadi pencemaran terbesar ketika tangker TORREY CANYON kandas di pantai selatan inggris dan menumpahkan 35 juta gallon crued oil. Peristiwa ini tela menambah pandangn masyarakat internasional dan sejak saat itu mulai dipikirkan bersam tentang pencegahan pencemaran secara lebih serius.sebagai hasilnya adalah sidang mengenai internasional convention for oil pollution ship tahun 1973 protokol 1978 dan konvensi ini di kenal dengan marpor 1973/1978 yang masih berlaku sampai sekarang. 

b. Apa yg dimaksud pencemaran laut :

  -Pencemaran disebabkan karena adanya kegiatan pelayaran sehingga dpt mengakibatkan kpl tubrukan,kpl kebakaran, kpl kandas, kpl tenggelam.

   Maka tdk langsung pencemaran tumphan minyak yg berasal dari kpl tersebut dpt mengakibatkan adanya pencemaran lingkungan hidup hingga dpt menimbulkan bahaya terhadapsumber daya laut maupun kesehatan manusia atau menyebabkan bahaya terhadap manfaat dan penggunaan lingkungan atau jiwa manusia serta merusak sumber hayati dan kehidupan dilaut (ekosistim).

27.a. Apa tujuan dari konvensi CLC 1969 ? yaitu:

- kewajiban ganti rugi oleh pemilik kapal oleh kerusakan lingkungan laut yang disebabkan oleh pencemaran minyak.

- Kewajiban pemilik kapal untuk membentuk suatu system ansuransi tersendiri.

    - Pemilik kapal dibatasi kewajibannya dalam jumlah tertentu tergantung dari besarnya tonnase kapal.

  b. Apa yang anda ketahui dengan sertifikat CLC 1969? Yaitu kompensasi ganti rugi kerusakan akibat pencemaran yang disebabkan oleh tumpahan muatan minyak dari kapal tangker

28. a. 4 sistem utama dari ODM  &  

       fungsinya masing2 :

-       Oil content meter

-       Flow meter

-       Computing unit

Suatu system pengendalian, alirang yg menggunakan katup penghenti aliran keluar kapal (Overboard Valve

-       Control System)

Persyaratan pembuangan minyak campuran air yang mengandung minyak dari kapal.

 b.            Garbage management   

     diperuntukan bagi : kapal ukuran ≥  

      400 GT & membawa ≥ 15 orang

29.  Bagaimana  cara  pembuangan bahan    cair    yang    merusak kategori   C   di dalam  daerah khusus  

-       Pembuangan  harus  di setujui oleh badan pemerintahan.

-       Kapal sedang berlayar dg kec.7 knot  untk  kapal  bertenaga, 4 knot kapal tak bertenaga.

-       Jml max. muatan yg  terbuang tidak melampaui  1 : 30000  capacity tank.

-       Pembuangan di bawah grs air.

-       Jarak pembuangan  > 12  mil dari daratan yang  mempunyai kedalaman air tdk  kurang  25 meter.

30. a. Berapakah ukuran sludge  tank

          untuk kapal tanker ?

Ukuran sludge tank :  Capacitas sludge  tank  minimum  3 %  dari kapasitas angkut muatan kapal. Bila  dilengkapi SBT Capasitas  dpt  berkurang menjadi 2 %.
b. - Existing ship (kapal lama) yaitu  

      sebuah kapal bukan baru

    -  New ship: 

           - sebuah kapal yang kontrak   

             pembangunannya dipesan 1 juni 

             1979

           - lunas kapal diletakkan 1980

           - kapal diserahkan 1982

31.   Jelaskan bagaimana procedure bersih untuk kapal sebelum tiba di Pelabuhan Muat dan pada waktu Kapal tiba di Pelabuhan Muat :

- Sebelum Kapal tiba di Pelabuhan  

   Muat :

Kapal tangki minyak setelah selesai membongkar muatannya di Pelabuhan bongkar, memerlukan air ballast untuk menstabilkan kapal agar dapat berlayar kembali dengan aman menuju Pelabuhan Maut.

Air ballast diisikan kedalam beberapa tangki bekas muatan sebelum meninggalkan Pelabuhan Bongkar Air ballast kotor tersebut biasanya dibuang di tengah Laut dan diisi kembali dengan air yang lebih bersih

-      Kapal tiba di Pelabuhan Muat :

Air ballast bersih tersebut di buang di Pelabuhan Muat agar tangki – tangki muatan yang berisi air ballast dapat diisi lagi dengan muatan minyak.

32. Konstruksi persyaratan konstruksi dan peralatan bagi Kapal Tangki Minyak 1.K ≥ 150 GRT ialah :

Jenis : -  Crude Oil < 2.000 DWT  

           -  Product Oil < 30.000 DWT

a.     OWS

b.     Strorage Tank

c.     Standard Discharge Connection

d.     Segregation of Fuel Oil / Ballast Tank

e.     Slop Tank (Tangki Endap)

f.      Oil Water Interface Detector (Alat pengamat batas antara minyak dan air)

g.     Oil Discharge Monitoring & Control System (Pemonitoran dan Pengawasan buangan berminyak)

h.     Discharge Manifold for shore reception facilities (Manifold Pembuangan dari Ruang Muat ke Saran Penampungan di darat)

i.      Discharge of Effluent to Sea above Ballast Water Line (Pembuangan Limbah Ruang Muat ke laut diatas garis air)

j.      Means for Stopping Discharge (Peralatan untuk menghentikan pembuangan limbah berminyak dari Ruang Muat, kecuali Kapal Lama)

k.     Tank Size Limitations (Pembatasan ukuran tangki), kecuali kapal lama

l.      Subdivision & Stability, kecuali Kapal Lama

m.    Oil Record Book (Buku Catatan Minyak)

33. a. Minyak dikategorikan sebagai penyebab polusi yang terberat dan berbahaya, sebab

-          Minyak merupakan bahan organik yang                   tidak dapat diuraikan.

-           Minyak dapat mengakibatkan punahnya tumbuh – tumbuhan maupun binatang laut.

-          Untuk menanggulangi pencemaran oleh minyak diperlukan waktu yang lama dan biaya yang besar

Read more...